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Me entristeció al enterar me del trágico accidente de carro que mató a un estudiante de la Universidad de Miami ayer. Dino Ghilotti era un pasajero en un auto a pocas cuadras del campus. El accidente ocurrió a las 4:37 de la mañana en la intersección de Bird Road y San Amaro Drive, que es sólo una cuadra del campus de Coral Gables.  Read in English.

Según el Departamento de Transporte, los accidentes de intersecciones en la Florida son el 40% de los accidentes de tráfico que ocurren diariamente. Parece que este tipo de accidentes de tráfico son aleatorios e impredecibles. Y mientras, las causas son desconocidas en cuanto a cómo o porqué el Sr. Ghilotti falleció  los accidentes de intersección son mucho más predecibles de lo que se pudiera imaginar.





El Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental de la Universidad de la Florida Central realizó un análisis de las intersecciones de la Florida si hay patrones similares o características que hacen que ciertas intersecciones o tipo intersecciones sean más peligrosas que otras. Para realizar este análisis el departamento examinó casi 30,000 accidentes en más de 1,500 intersecciones, en seis condados de la Florida, por más de tres años.

Luego dividieron las diferentes intersecciones en tres categorías diferentes:

1. Identificar los diferentes tipos de intersecciones que existen en Florida, tales como el número de carriles, los ángulos, las señales de tráfico y la velocidad de carretera.

2. Asociar los distintos tipos de intersecciones con el volumen de tráfico que pasa a través de la comparación de varios condados de la Florida, incluyendo Miami Dade y el condado de Orange, que se llama Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA).

3. Analizar los tipos de accidentes que se producen en cada intersección, tales como el momento del accidente y el tiempo, ángulos de choque tales como impacto lateral, impacto trasero, y si la intersección haría más probable  el resultado en una fatalidad.

El estudio encontró que hay 45 tipos comunes de distintas intersecciones en la Florida y que no hay una fórmula matemática que se puede aplicar para predecir con una probabilidad estadística cuales intersecciones específicas en la Florida son más propensas a ser mortales.

Es de esperar que la información hubiera sido fácil de obtener, pero los investigadores encontraron que las ciudades, condados y el estado de Florida no comparten una base de datos master común en relación con la información sobre accidentes importantes, como la velocidad en carretera, calles y ángulos de impacto haciendo que la investigación sea mucho más complicada de lo necesario.

En última instancia mediante el estudio de los datos de 413 intersecciones en el condado de Miami-Dade encontraron que las colisiones por impacto trasero en las intersecciones  son las más comunes mientras que chocar de frente es la  menos común. La mayoría de los accidentes ocurren en las intersecciones a plena luz del día, con calles secas en lugar de la noche cuando las calles son hábiles. Enero tiene la mayoría de los accidentes de intersección en Miami Dade en comparación con diciembre, que tiene el menor. Y el viernes es el día más peligroso de la semana en comparación con el lunes.

La buena noticia es que el FDOT ha puesto en marcha varias iniciativas que han reducido el número de accidentes de tráfico en intersecciones que hubieran resultado en lesiones graves y  muerte, mediante las mejoras de la visibilidad de señales de tráfico, verificando que la secuencia de tiempo en los semáforos son correctas,  instalación de señales adicionales de cuenta regresiva para peatones; iniciando auditorías adicionales de la seguridad vial, y  proporcionando más educación peatonal al conductor.

He investigado los accidentes de tránsito que involucran automóviles, motocicletas, camiones, bicicletas y peatones en todo el Estado de Florida por más de veinte años. Sugiero que el FDOT comparta los datos de cuales son las intersecciones mas peligrosas de la Florida  con los conductores que están en el calle mediante señales de advertencia . Una señal de advertencia estándar debe colocarse previo a cada intersección simplemente para informar a los conductores que deben prestar atención especial. Además, si cualquiera intersección n en particular experimentan más accidentes que otras, deben ser rediseñadas inmediatamente. Dejar que el FDOT identifique, por ejemplo, las 10 intersecciones más peligrosas de Florida, instalar advertencias y luego nos muestran qué y cómo se están haciendo más seguras nuestras carreteras.

Estoy muy decepcionado de cómo el FDOT nos esta protegiendo. Su sitio web tiene un panel en el que  están proclamando su éxito en la reducción de víctimas mortales en carro, bicicleta y accidentes de moto mediante la comparación de sus objetivos a los datos reales. La meta para la reducción de accidentes bicicleta por ejemplo fue para disminuirlos en un 5%. En realidad sobrepasan un .7%. Pero lo que es peor aún es que la data no esta actualizada al igual que el sitio web del FDOT que no se ha actualizado en 3 años. No es de extrañar que las carreteras de la Florida sean tan peligrosas como lo son cuando nuestro FDOT no puede mantener y actualizar su propio sitio web.

Si tiene alguna pregunta con respecto a su reclame potencial por favor envíe un correo electrónico a Spencer Aronfeld aronfeld@aronfeld.com o llama a nuestros abogados en la Florida con experencia en casos de accidentes de trafico mortales al 305-441-0440 o al número gratuito 866-597-4529 para su inicial consulta gratuita.

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